Alapfogalmak: Hot Rod - első fejezet

Mielőtt elkezdenénk ismeretlen szavakkal dobálózni, muszáj tisztáznunk pár dolgot. Így könnyebben meg lehet érteni azokat a fogalmakat, amiket eddig használtunk, de nem tudtuk a pontos jelentését. Volt némi sejtésünk, de ha megkérdezte volna bárki is mit jelent, azt tudtuk volna mondani amit mi gondolunk róla és nem a valósat. Az elkövetkezendő három részben a legalapvetőbb fogalmakat vesszük át:

• Hot Rod
• Rat Rod
• Street Rod

Ez a három kifejezés sokszor elhangzik különböző oldalakon, fórumokon, találkozókon, rendezvényeken stb... Legfőképp stílusbeli különbségeken alapul mindhárom elnevezés, de mit is jelentenek pontosan?

Hot Rod

A leggyakoribb ezek közül a Hot Rod. Mindent így hívunk, ami régi és nincsen sárvédője, se motorházteteje, sőt néhol az átalakított autót is ezzel a jelzővel illetik.  Na persze... 

Az alap történetet az is ismerheti vagy hallhatta akit érdekel ez az irányzat, de vegyük át még egyszer. Mivel én nem voltam ott a kezdeteknél, ezért több, ezzel a témával foglalkozó oldal írásaira alapozom az enyémet is.

Az egész mily meglepő, Amerikában kezdődött, mégpedig Kaliforniában. A 20-as évek és az emberiség történetének legnagyobb és legtöbb halálos áldozatával járó fegyveres konfliktusa, a második világháború közti időszakra teszik az első szárnycsapásokat. Az akkori fiatalok sebességlázban égve nem tudtak mit tenni, kiszáradt tómedrekben és az utcán próbálgatták járgányaikat. Autó kérdésben a legolcsóbb megoldás egy Model T Ford lehetett. Annyi volt, mint a szemét és könnyű szerkezete nem kívánt sok lóerőt a "nagy" sebesség elérésére. 

Az El Mirage volt az a híres nevezetes tómeder

Érdekes lehet, de ezek a Budget Rod-ok eleinte sok esetben normál Ford sornégy-flathead motorokkal repesztettek. A 177 cubic inch (2900ccm) és a vele járó 20 lóerő nem tűnik soknak, de erre természetesen ők is rájöttek és kezdődött a reszelgetés. Na én az első ilyen átépítéstől számítanám ezt az egész kultúrát. A legjobb "tuning" a könnyítés elvén elkezdték ledobálni a fölösleges alkatrészeket az autókról. Sárvédők, lökhárítók és sokszor a kárpitok, valamint a motorháztető is a kukába került. Ezért ez a letisztult/könnyített kinézet. Sokan a motort sem hagyták annyiban, karburátor, gyújtás vagy belső alkatrészek könnyítése (alap teljesítménynövelés azóta is). Így lehetett az eredeti 45 mph-nál (72 km/h) többet elérni.

Négy hengeres oldalszelepelt flatty

Persze nemcsak T Model-ből vagy Ford-ból lehet Rodot építeni. A következő, hosszabb fejezet pont erről fog szólni, addig is néhány nekem nagyon tetsző, tradicionális építés a régmúltból és az újkorból egyaránt.

 

 

Persze ezekben már mind V8 van